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特斯拉從來不在傳統(tǒng)媒體上投放廣告，當(dāng)然也包括電視廣告。從來不投放電視廣告的特斯拉，上周日卻出現(xiàn)在超級(jí)碗比賽的黃金時(shí)段廣告中。

超級(jí)碗當(dāng)然是全球觀看次數(shù)最多和談?wù)撟疃嗟捏w育賽事之一。

只是，特斯拉的這次亮相，并不是說服觀眾們來購買特斯拉。恰恰相反，在這則30秒廣告中，一直在反復(fù)告誡公眾，要完全禁止特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)入公共交通系統(tǒng)。

這則反特斯拉的廣告不只在美國電視網(wǎng)中熱播，同樣也在一些網(wǎng)絡(luò)視頻網(wǎng)站引發(fā)熱議。

CNN、《華盛頓郵報(bào)》、《舊金山紀(jì)事報(bào)》以及Masthead、TechCrunch等多家知名媒體和科技博客，均以較大篇幅報(bào)道了此事。

有意思的是，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚上，特斯拉和推特CEO埃隆·馬斯克被拍到在第57屆超級(jí)碗上與傳媒大亨魯珀特·默多克及其女友和女兒一起觀看比賽。這則廣告多少有些打臉。

特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）是一項(xiàng)令人難以置信的先進(jìn)技術(shù)，但它遠(yuǎn)非完美。因此，許多人試圖讓汽車制造商更改其自動(dòng)駕駛技術(shù)的名稱，或者完全禁止其在公共道路上行駛。

超級(jí)碗廣告中的靜止幀顯示駕駛員的手和腳離開方向盤和踏板，特斯拉車輛提供轉(zhuǎn)向輸入，將其引導(dǎo)到錯(cuò)誤的道路上。

在這則廣告中，它展示了一輛據(jù)稱已開啟全自動(dòng)駕駛模式的特斯拉Model3在學(xué)校人行橫道上碾過一個(gè)兒童大小的假人，然后碾過嬰兒車中的假嬰兒。在廣告中，汽車突然轉(zhuǎn)向迎面而來的車流，快速駛過停在路邊的校車，并駛過“請(qǐng)勿進(jìn)入”的標(biāo)志。

不過，在人體模型被擊中的片段中，鏡頭是從外部拍攝的，無法看到特斯拉是否處于自動(dòng)駕駛模式。

該廣告由“黎明計(jì)劃”推動(dòng)——這是一個(gè)由科技企業(yè)家丹·奧多德（Dan O'Dowd）創(chuàng)立的組織，其目標(biāo)是“讓計(jì)算機(jī)對(duì)人類更安全”。奧多德和他的團(tuán)隊(duì)關(guān)注特斯拉已經(jīng)持續(xù)一段時(shí)間。并且，該組織投入了數(shù)百萬美元，通過廣告宣傳等手段，試圖禁止該公司的全自動(dòng)駕駛功能上路。該組織告訴媒體，這則超級(jí)碗廣告總共花費(fèi)了大約598,000美元。

黎明計(jì)劃表示，它希望讓計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)對(duì)人類更安全，并拍攝了自己的視頻來測(cè)試特斯拉所謂的設(shè)計(jì)缺陷。

2022年8 月，奧多德發(fā)布了一段視頻，展示了一輛特斯拉汽車撞向兒童人體模型的場(chǎng)景。一些特斯拉粉絲發(fā)布了他們自己的視頻進(jìn)行辯護(hù)，使用他們自己的假人甚至他們自己的孩子。YouTube已經(jīng)刪除了幾個(gè)涉及真實(shí)兒童的測(cè)試視頻，理由是存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

奧多德收到了特斯拉關(guān)于該視頻的終止信，聲稱他和黎明計(jì)劃“貶低特斯拉的商業(yè)利益并向公眾傳播誹謗信息?！?/p>

奧多德則以1,736 字的帖子反擊，他反駁了關(guān)于誹謗的說法，并為他的測(cè)試進(jìn)行了辯護(hù)。奧多德在全國投放廣告并發(fā)布在線視頻，展示特斯拉的技術(shù)可能帶來的危險(xiǎn)。

目前，特斯拉尚未公開回應(yīng)超級(jí)碗廣告，但首席執(zhí)行官埃隆馬斯克回復(fù)了一條推文，顯示該廣告帶有“在地板上滾動(dòng)”笑的表情符號(hào)。特斯拉于2020年解散了其公關(guān)部門。

除了超級(jí)碗廣告外，奧多德去年還在《紐約時(shí)報(bào)》上刊登了整版廣告，聲稱特斯拉的全自動(dòng)駕駛導(dǎo)致“每八分鐘就會(huì)發(fā)生一次嚴(yán)重故障”。

《紐約時(shí)報(bào)》廣告抨擊特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”是最糟糕的軟件

“特斯拉在公共道路上魯莽部署全自動(dòng)駕駛軟件是對(duì)公共安全的重大威脅。伊隆馬斯克已經(jīng)發(fā)布了一種軟件，可以在學(xué)校人行橫道上撞倒孩子，轉(zhuǎn)向迎面而來的車流，并向北美所有特斯拉車主撞到嬰兒車?yán)锏膵雰?，”奧多德在一份聲明中說。

在數(shù)億潛在消費(fèi)者面前被展示技術(shù)或存在重大缺陷，這可能并不是特斯拉唯一 擔(dān)心的事情。

美國國家公路交通安全管理局去年夏天宣布，它正在將對(duì)特斯拉的調(diào)查升級(jí)為“工程分析”——這是尋求召回的一步。有報(bào)道稱，啟用自動(dòng)駕駛功能的車輛撞上停在早前事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急車輛。在類似事件發(fā)生后，美國國家公路交通安全管理局首先調(diào)查了特斯拉的駕駛員輔助技術(shù)。

奧多德于1982年創(chuàng)立了Green Hills Software，這是一家自稱是“嵌入式安全和安保領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者”的私人公司。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，馬斯克的一些捍衛(wèi)者聲稱奧多德存在利益沖突，因?yàn)槠淇蛻糁皇怯⑻貭柶煜碌腗obileye，該公司生產(chǎn)用于運(yùn)行輔助駕駛軟件的計(jì)算機(jī)芯片。

奧多德告訴華盛頓郵報(bào)，Mobileye只是他的數(shù)百名客戶之一，他的主要?jiǎng)訖C(jī)是安全。