2023成都積分入學(xué)什么時候開始申請
2023-01-31
電廠｜小鵬汽車推出新價格體系 開啟智能汽車規(guī)模之戰(zhàn)
更新時間：2023-01-18 22:05:08作者：智慧百科
??
作者 商迪安
1月17日，小鵬汽車在一份公告中聲稱，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。同時，在此公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購G3i/P5/P7的首任車主，小鵬汽車同步給予新春回饋。
對于此次推出的新價格體系，可以從小鵬汽車董事長何小鵬接受采訪時的觀點窺探一二。他認為，上一個五年是汽車的新能源化，從2023年開始的下一個五年是汽車的新能源化疊加智能化，這個五年的核心是讓用戶愛上智能駕駛功能。而再到下一個五年，很多城市就能夠?qū)崿F(xiàn)部分路段的無人駕駛。
他說，“（從2023年開始的）下一個五年是從新能源化轉(zhuǎn)到智能化的一個關(guān)鍵節(jié)點，這是小鵬汽車一定會去抓的事情”。這也就不難理解小鵬汽車為何此時推出新價格體系——抓住新能源汽車規(guī)模化的窗口，加速智能駕駛功能的普及，以實際行動，拉開新能源汽車智能化戰(zhàn)局的序幕。
2023年新能源汽車內(nèi)卷升級
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%。
不過，純電動汽車銷量全年增速已經(jīng)明顯落后于新能源汽車整體增速。2022年我國純電動汽車銷量為536.5萬輛，同比增幅為81.6%；對比之下，插電式混動汽車銷量同比增長約1.5倍至151.8萬輛。
1月12日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在2023年百人會媒體溝通會上預(yù)測：“2023年我國新能源汽車市場產(chǎn)銷同比增長將達到40%，滲透率接近40%，整體銷量有望達到1000萬輛的規(guī)模?！蓖瑫r，他還認為，我國新能源汽車市場幾乎不可能在2023年實現(xiàn)翻一番的同比增長。
1000萬輛年銷量標志著新能源汽車的市場規(guī)模進入一個新的階段，但這也意味著后續(xù)的市場增量會越來越小。尤其是在整體市場內(nèi)卷的背景下，作為新能源汽車的主要品類，純電動汽車的競爭也會更激烈。
不過，何小鵬認為，市場和用戶在認知上的改變對包括小鵬在內(nèi)的純電動汽車品牌有很大的幫助。“未來五年，市場和用戶都能更清晰認識到純電動車實際上更能夠幫助到每一個人。這種認知的轉(zhuǎn)變不是一蹴而就的，但是我相信在下個五年純電動車會成為一個非常重要的選擇?！?/p>
對于包括小鵬汽車在內(nèi)的造車新勢力來說，2022年的競爭壓力不小。2022年，小鵬汽車的實際年銷量為12.1萬輛，在純電動汽車市場的占有率為2.26%，仍有很大的增長空間。2022年下半年，小鵬汽車經(jīng)歷了4個月的銷量波動，但在12月小鵬的月交付量再一次突破1萬輛。截至2022年底，小鵬汽車歷史累計交付量已達到258710臺。
小鵬汽車已經(jīng)用幾年的量產(chǎn)實際結(jié)果表明了普及智能汽車的決心。站在新能源化和智能化的交匯點，小鵬汽車希望借助銷量重回增長軌道，通過新價格體系把蛋糕做大，讓更多中國用戶開上智能汽車，進而推動智能駕駛的規(guī)模落地。
對于新價格體系，小鵬汽車回應(yīng)稱，作為未來出行探索者，小鵬汽車不僅希望給喜愛智能汽車的消費者提供更佳的車型選擇，也希望能讓更多消費者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來的改變。
智能汽車規(guī)模戰(zhàn)開啟
在任何時候，“物美價廉”都是消費者購買商品的決定性因素。產(chǎn)品的提升和使用成本的下降，驅(qū)動消費者從選擇燃油汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I新能源汽車。當新能源汽車的規(guī)模達到一定量級，也必然是使用成本的下降和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，推動消費者接納智能駕駛。
何小鵬在接受采訪時也直言，未來五年新能源的變革會逐步收斂，進入一個穩(wěn)定的時期；但智能駕駛功能逐步從“讓用戶更舒服”過渡到“讓用戶更依賴和更輕松”，這一轉(zhuǎn)變的核心驅(qū)動力是超低成本、大規(guī)模布局和全場景能力。
新價格體系是小鵬汽車降低消費者體驗智能汽車成本的舉措。只有越來越多的用戶購買了智能汽車，才能借助規(guī)模效應(yīng)降低智能汽車的制造成本，促進成本下降和規(guī)模擴大的正向循環(huán)。
智能化時代的核心競爭力，比拼的是各個玩家們的全場景智能實力。作為頭部玩家陣營的特斯拉、華為、小鵬汽車，大家都在積極布局、猛發(fā)力。特斯拉是國際選手，華為是科技行業(yè)轉(zhuǎn)型選手，小鵬則是智能汽車在中國技術(shù)量產(chǎn)化的推動者，堅持全棧自研也展示了其普及智能汽車的戰(zhàn)略決心。正因此，小鵬汽車在用戶心中深深烙印了“智能”這個標簽，在接下來很長一段時間內(nèi)，這種先發(fā)優(yōu)勢將持續(xù)增強加大研發(fā)投入的信心。
在2022年9月的G9發(fā)布會上，小鵬汽車發(fā)布了通過軟硬件提升以及算法迭代的全場景輔助駕駛系統(tǒng)X-NGP。
XNGP全場景輔助駕駛可以實現(xiàn)無高精地圖區(qū)域的導(dǎo)航輔助駕駛，即無需高精地圖，無縫連接城市道路、高速和停車場等場景；停車場導(dǎo)航輔助駕駛：無圖區(qū)域也支持轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、變道超車、繞行障礙、避讓行人和非機動車等動作。
小鵬汽車計劃在2023年第三季度實現(xiàn)該系統(tǒng)對中國大部分城市的覆蓋，并在2024年實現(xiàn)全場景點對點的打通。
G9給了小鵬汽車加速智能化普及的更多信心。小鵬汽車透露，G9中有相當高比例的用戶在XNGP尚未OTA的情況下選擇了支持XNGP的Max版本。
在接受采訪時，何小鵬透露，“未來NGP成本會大幅下降，我們希望會大幅低于競爭對手，并面向全國范圍的用戶加速普及智能駕駛功能”。
電廠了解到，小鵬汽車計劃在2023年發(fā)售三款新產(chǎn)品，包括改款P7在內(nèi)的新車型將會實現(xiàn)標配中快充、高階輔助駕駛等功能，并逐步實現(xiàn)所有車型的能力保持一致。
小鵬汽車推出新價格體系，也預(yù)示著智能汽車領(lǐng)域價格戰(zhàn)和規(guī)模戰(zhàn)在2023年初就已經(jīng)同時打響。對小鵬而言，讓產(chǎn)品在所處價格段更具競爭力，以攫取更多市場份額，并放大“智能”這一核心優(yōu)勢，才是在新能源汽車下半場取勝的關(guān)鍵。