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更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注《2022網(wǎng)易未來(lái)大會(huì)》專題報(bào)道

12月22日，2022網(wǎng)易未來(lái)大會(huì)創(chuàng)新力論壇舉行，圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)四位嘉賓就“汽車(chē)智能化的未來(lái)邊界”問(wèn)題展開(kāi)討論。

國(guó)際著名通信專家、英國(guó)皇家工程院院士、IEEE Fellow王江舟表示，自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性是非常重要的問(wèn)題?！皬募夹g(shù)層面講，需要更高精度定位，定位的誤差要非常小，不能超過(guò)10個(gè)厘米，甚至更小。高精度定位非常重要，它的精度越小越好，和安全性、可靠性是相關(guān)的。”

浙江大學(xué)研究生院副院長(zhǎng)、博導(dǎo)卜佳俊表示，從安全和可靠性角度來(lái)看，沒(méi)有絕對(duì)的安全和可靠?！拔覀儗?duì)技術(shù)還有更多包容，人開(kāi)車(chē)都會(huì)出個(gè)車(chē)禍，為什么不能允許讓自動(dòng)駕駛的車(chē)出個(gè)車(chē)禍？還是應(yīng)該允許的，或者它的比例低到一個(gè)數(shù)量級(jí)就可以接受，絕對(duì)的安全是做不到的。”

浙江大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師張寅提到，特斯拉每個(gè)季度都會(huì)公布安全報(bào)告，在它的報(bào)告里每次都會(huì)說(shuō)駕駛出錯(cuò)概率已經(jīng)是很低了，相對(duì)于人類(lèi)駕駛員來(lái)講只有1/10，可能駕駛特斯拉一輩子也遇不上一次車(chē)禍。“但最大的問(wèn)題是，如果自動(dòng)駕駛車(chē)輛出了車(chē)禍，這個(gè)責(zé)任到底怎么算，這是現(xiàn)在很難解決的一個(gè)問(wèn)題?！?/p>