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眾所周知，馬斯克有一張大嘴，有時候還貌似說話“很不著調(diào)”，敢說敢懟任何人，甚至還敢與美國證監(jiān)會（SEC）叫板等等。當然，遭受的指責和處罰也是有深刻教訓的，但是馬斯克依舊我行我素，毫不收斂。

收購推特（Twitter）也被認為是其瘋狂的一種舉措，在反反復復的拉扯之后，最終收購完成。并開始了大刀闊斧的改革，裁員聲一度風聲鶴唳，雖然有部分改革沒有持續(xù)推進下去，不過推特起碼發(fā)生了一些改變。人們對于推特的關(guān)注度再次升起，這都是馬斯克的功勞。

或許是因為在推特身上傾注了太多的關(guān)注，也致使特斯拉的股東對馬斯克非常不滿意，尤其是其接連拋售特斯拉的股票，“注血”推特，有特斯拉股東認為馬斯克“不務正業(yè)”。后來又傳出馬斯克將卸任推特CEO之職，只是苦于一時找不下合適的接班人。

去年四季度，尤其是12月份，特斯拉在資本市場的表現(xiàn)不佳，跌幅較大，因此股東非常不滿。隨后不久，特斯拉祭出了價格戰(zhàn)的利器。新年伊始，特斯拉的一場降價活動席卷全球。不久前特斯拉披露的四季度財報和2022年全年財報均實現(xiàn)了雙增長。

雖然產(chǎn)能未達到年初的計劃，但也基本接近了。出貨量和利潤出現(xiàn)雙增長也屬不易，雖然毛利潤開始走跌，在全球新能源車市場競爭日趨激烈的當下，也已不易。

2023年新年伊始的價格戰(zhàn)，更是讓特斯拉的銷售又出現(xiàn)了一波小高潮，在一些市場的門店中，特斯拉部分車型的預定量激增，估計下一個財季的業(yè)績會有新的起色。

此外，馬斯克也深諳營銷之道。在各種場合的發(fā)聲，其實都是對特斯拉的一種站臺。馬斯克也表示，發(fā)推文可拉動特斯拉的需求，但華爾街不信。不過，對此，市場卻信了。

眾所周知，馬斯克喜歡發(fā)推文，甚至還喜歡在推特上做問卷調(diào)研。由于本身的話題性比較強，因此馬斯克的推文受到的關(guān)注度也非常高。從某種意義上講，他在推特上的一些話語，的確是有利于推廣特斯拉的。

馬斯克在特斯拉的財報電話會議上實時發(fā)布推文。他發(fā)布了一些有利的數(shù)據(jù)，馬斯克稱，特斯拉1月份的訂單數(shù)量幾乎是產(chǎn)能的兩倍，全年預計將交付180萬輛電動汽車。1月份的訂單上漲得益于價格的下降。

馬斯克還表示，自己在推特上有1.27億粉絲，“可以拉動人們對特斯拉的需求?！贝送?，特斯拉擁有超過1900萬粉絲，超過了推特上任何其它汽車公司的賬號?！拔艺娴臅膭罡黝惞靖嗟厥褂猛铺?。雖然有少數(shù)人抱怨，但推特的凈值是巨大的?！瘪R斯克如是說。

華爾街的分析師都期待著3月1日的“特斯拉投資者日”。屆時，該公司將分享更多關(guān)于其增長計劃的信息。分析師認為，關(guān)于“需求”的故事將成為特斯拉2023年的首要問題。

馬斯克推動特斯拉的降價，就是吸引以價格換空間，這也是對需求的一種釋放。而競爭對手是否跟進，在從一定程度上看這次價格戰(zhàn)之后的市場份額演變。